epl08

Après pas mal de texte concernant le concours, et en attendant la rentrée, je mets quelques photos des avions sur lesquels on passera notre formation pratique...

Enjoy et A+;

Le CAP 10

Motorisation : Lycoming AEIO-360-B2F de 180 ch

Nombre de places : 2

Longueur : 7m

Hauteur : 2m30

Envergure: 8m06

Masse maxi au décollage : 830 kg (750 en voltige)

Vitesse de croisière : 134 kts

Capacité réservoirs : 150 L

Le TB 20

Motorisation : Lycoming IO-540-C4D5D de 250 ch

Nombre de places : 4

Longueur : 7m72

Hauteur : 2m85

Envergure: 9m97

Masse maxi au décollage : 1400 kg

Vitesse de croisière : 140 kts

Capacité réservoirs : 336 L

Le Beech 58 (Baron)

Motorisation : Deux Continental de 304 ch

Nombre de places : 6

Longueur : 9m09

Hauteur : 2m97

Envergure: 11m53

Masse maxi au décollage : 2495 kg

Vitesse de croisière : 180 kts

Capacité réservoirs : 650 L

Voilà ;

Infos et photos d'après le site du SEFA...

A la suite d'une demande, on me demande des infos concernant les PSY2 (entretiens et oral d'Anglais).

Comme pour les PSY 1, et les écrits, cette ultime partie se déroule à l'ENAC durant une seule journée (de 8h à 16h environ), et courant du mois de Juin (même si ça peut un peu varier suivant les années...)...

Il y a donc lusieurs partie à cette journée : un oral d'Anglais et des Entretiens...

I/ Les Entretiens

A. Entretiens de Groupe

Vous serez tout d'abord affecté à un groupe de cinq personnes (voire 4 ou 6 je crois), et passerez donc la premiere partie de l'épreuve : les entretiens de groupe.

Vous êtes placés sur des bureaux en face d'un jury de trois personnes (dans mon cas : une psy, un OPL AF, et un instructeur SEFA).

Vous aurez à faire :

_ Un débat avec sujet imposé par le Jury. (temps chronométré)

_ Un débat à animer : chaqun choisit un sujet dans une liste, a une vingtaine de minutes de préparation et doit ensuite présenter son sujet et faire débattre le groupe (pendant 10 min je crois). Le temps dont vous disposé est chronometré, alors attention a pouvoir tout caser (intro, débat et ccl). Enfin attention aux sujet aéro, en effet, les choisir est dangereux, car vous êtes moins calé que le Jury dans le domaine, et risquez, peut etre, de faire des remarques un peu "déplacées" pour le Jury (enfin libre à vous)...

_ Deux problèmes à résoudre en groupe : vous avez 10 min de préparation seul, 25 min (ou 20 je sais plus) de préparation en groupe, et 5 minutes de présentation au Jury (Une seule personne est désignée par le groupe ou Jury pour présenter). Pensez à bien regrouper, et mettre vos infos en commun, car il est fréquent que tout le monde n'ait pas le même sujet (surtout pour le deuxième).

B. Entretiens Individuels

Il y en a deux, un avec les pilotes, et un avec le Psy.

On vous demande de vous présenter, et d'expliquer vos motivations...

Bref veillez à bien faire le point sur pourquoi pilote, pourquoi l'ENAC, et tout...

A l'issue des entretiens le Jury vous déclarera apte ou non...

II/ L'oral d'Anglais

C'est assez simple comme principe.

Vous avez une liste de 5-6 textes oraux, et devez en choisir deux à écouter et résumer. Tout ce que vous avez compris est bon à dire, on vous demande en fait de dire tout ce que vous avez compris et non de faire une analyse style colle de prépa.

Et donc, 20 minutes de préparation, et dix minutes de présentation.

Note éliminatoire : 1O/20

Voilà... Bonne chance et bonnes révisions

(Ce que je dis là est ce que j'ai vécu en 2008, je ne peux pas vous assurer que ça ne changera pas.)

Afin de vous donner un exemple de ce qui vous attends aux PSY1, je vous mets des exemples type de ce que vous pouvez rencontrer.

J'en profite pour rajouter qu'une bonne partie des tests psychotechniques est informatisée...

A+

maths_test_201

francais

Un lien très sympa et utile : http://www.flyingmike32.freesurf.fr/liens.htm

Encore un lien : http://pageperso.aol.fr/hdvjg/psychotec.htm  (attention certains tests nottament les virages n'apparaissaient pas en 2008)

Je vais donc dans cet article vous parler du concours EPL S qui permet l'accès à la meilleure école de France (en toute objectivité ^^) : L’ENAC

Tout d’abord un petit topo nombre de places, cette année pour la filiere s, il y avait 74 places, ce qui représente la plus grosse promo depuis bien longtemps... En effet, les deux derniers concours 2007 et 2006 ont offert respectivement moins de 60, et 44 places.

Quoi qu'il en soit, vous devrez "affronter" une horde de 2000 candidats environ ; tous désireux (ou presque) de prendre une place chez les EPL... Il est donc utile d'avoir quelques infos sur le concours... Et votre cher serviteur vous les offre !

Tout d'abord l'inscription : Tout ce fait sur le site de l'ENAC rubrique concours...

Les conditions sont dispos également sur le site rubrique téléchargement (notice détaillée du concours epl/s)

http://www.enac.fr/

Viens ensuite l'épreuve écrite (elle s'est déroulée le 25 mars 2008 et s'est en général toujours durant cette période chaque année).

Alors pours les écrits c'est simple, elle comporte 3 épreuves (QCM) de maths, physique, et anglais, basées sur un programme de première année de classe préparatoire (PCSI pour les maths et MPSI pour la physique).

Inutile donc de vous conseiller de faire maths sup et de bosser votre anglais... (Vous pouvez passer le concours meme si vous venez de fac, iut, bts ou ecole d'ingénieur, mais dans ce cas prenez bien connaissance des programmes de sup).

Info : note élimnatoire en anglais : 8, et en physique et maths : 5.

Si vous faites parties des heureux élus, vous aurez la joie de vous rendre à l'ENAC pour passez les épreuves psychotechniques et psychomotrices (PSY1).

Ces tests sont notés sur une échelle de 1 à 9 (avec classe 9 comme meilleure note).

Le but de ces tests est assez simple, le but pour les psychomoteurs est de tester votre coordination et se déroule sur ordinateur, et les psychotech ressemblent pas mal à des test logiques auxquels ont a ajouté une épreuve de maths et français...

La plupart du temps obtenir classe 6 aux psychomot et psychotech est nécessaire pour réussir.

Vous trouverez pas mal d'infos sur internet... (voir liens à la fin de l'article).

Enfin après cet écremmage en règle, vous ferez peut etre partie des appellés aux PSY2 encore une fois à l'ENAC.

Le principe est simple : oral d'anglais (note éliminatoire 10) consistant à résumer 2 texte audios en 20 min, et des entretiens (individuels et en groupe (avec problemes à résoudre en groupe)) devant pilotes et psychologues.

Voilà, si c'est bon vous serez admis et appellé à passer la visite médicale de classe 1.

Liens utiles : http://www.enac.fr (télécharger absolument la notice du concours et l'exemple de test psychotechnique)

http://www.aeronet-fr.org/ (un site sympa et un forum très très très utile)

http://www.iap-groupe.com/ (institut payant préparant aux PSY 1&2)

Bye et bonne révisions...

Tout pilote de ligne, pour pouvoir voler et exercer son métier, doit obtenir la "classe 1" ou visite médicale de classe 1

Cette visite est a renouveller tout les ans pour les PNT (pilotes) de moins de 40 ans, et tous les 6 mois au dela...

Je vous met donc en ligne les normes médicales et le lien pour le CEMPN (centre d'expertise médicale du personnel naviguant) de Toulouse (où j'ai passé ma visite)

NormesEPL

http://www.cempn.com/

entée de l'ENAC

L’ENAC est une école nationale basée à Toulouse (Haute Garonne) formant aux différents métiers de l’aéronautique : ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne (ICNA), ingénieurs (fonctionnaires ou non), techniciens, agents d’exploitation, et élèves pilote de lignes (EPL)…

La plupart de ces formations étant accessibles après une classe préparatoire aux grandes écoles (maths sup/spé). Par exemple la formation d’ingénieur est accessible via concours CCP…

vue aerienne du campus de l'ENAC

Vous trouverez plus d’information sur le site de l’ENAC : http://www.enac.fr/

Concernant la filière qui nous intéresse : la filière EPL, elle est accessible de plusieurs manières :

_Filière EPL/S : avec le bac, et concours niveau bac+1 (maths sup), aucune connaissance aéronautique demandée.

_Filière EPL/U : avec le bac, et la licence ATPL (licence théorique de pilote de ligne).

_Filière EPL/P : avec le bac, la licence ATPL (licence théorique de pilote de ligne), et un certain nombre d’heures de vol et de licences pratiques (en bref une expérience aéronautique pratique sanctionnée par le CPL)

Pour information le nombre de place au concours EPL 2008 était de 74 pour les EPL/S, 4 pour les EPL/U, et 2 pour les EPL/P (je ne suis pas sur des chiffres pour les U et P mais c’est dans ces eaux là…) Pour un total de 80 donc.

Je suis issu de la filière EPL/S je m’intéresse donc particulièrement à celle-ci…

La formation des EPL est simple : Tout d’abord une partie théorique se déroulant à l’ENAC et qui dure 8 mois environ. Le but de cette dernière est l’obtention de L’ATPL (licence théorique de pilote de ligne).

Vient ensuite la formation pratique se déroulant dans un centre SEFA (service de l’exploitation de la formation aérienne). Ces centres se situent à Carcassonne, Montpelier, Saint Yan. Leur mission et l’obtention de licences pratiques (CPL, IR, MCC). Cette formation étant assurée sur Cap 10, TB 20 et Beech 58.

D’autres infos sur : _ http://www.enac.fr/ (rubrique concours et admission puis EPL)

_ http://www.sefa-fto.net/ 

Nom : Jérémy Fahy

Age lors de l’entrée à l’ENAC : 19 ans

Parcours scolaire : Bac S (option Physique Chimie) en 2006 à Besançon, Maths sup : PCSI 1 à Besançon en 2006/2007 (échec aux écrits du concours EPL/S), Maths spé : PSI en 2007/2008 (réussite du concours EPL/S)

Date d’entrée à l’ENAC : 3 Novembre 2008

Heures de vol avant l’entrée à l’ENAC : 0